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九绵项目部:平地螺旋隧道全线贯通

  时间:2021-01-25   浏览次数:  【字体:

本站四川阿坝1月25日讯(通讯员 张明皎 )1月22日,九绵项目部重难点控制性工程——平地螺旋隧道全线顺利贯通,为整个项目的完工奠定了坚实基础。

平地螺旋隧道位于四川阿坝州九寨沟县勿角乡,为双向四车道分离式特长隧道,隧道左线全长3.7公里,右线全长3.6公里,设计时速80公里/小时,隧道洞顶最大埋深约436米,计划工期为22个月。

平地螺旋隧道部分处于深山沟谷处,边仰坡较陡,土质较差,主要由强风化变质砂岩、炭质板岩等组成,遇到水易出现岩层软化、泥化现象,且为低瓦斯隧道,隧道里含很多碳质千枚岩软岩,局部易出现大变形,开挖困难。同时隧道洞口段属于浅埋偏压地段,地质条件复杂多变、施工难度大、安全风险高。

隧道出洞口位于悬崖峭壁之上,山体陡峭,针对存在的施工风险,项目部在进洞前对滑坡体进行专项方案治理,同时出于对复杂的地质情况以及保护当地生态环境的考虑,项目部组织人员提前探测出洞位置的山体情况,经四方会审后决定采用导洞施工方案由斜井进入正洞。斜井中线与正洞右侧线路中线相交,长度有420米,项目部严格按照既定方案施工,对围岩进行预加固措施,加强衬砌支护,做好排水措施,并在进洞过程中加强地质编录和超前地质预报工作。

针对隧道围岩地质特性,项目部严格把控原材及混凝土质量,采用熟练湿喷机械手作业,保证初支的平顺密实;针对埋深浅易造成地表水下渗问题,项目部对地表范围内进行注浆加固及引排水措施处理,大大减少隧道因雨水下渗导致隧道土体失稳的隐患。

为确保隧道施工安全有序进行,项目部多次组织召开专题会议,优化施工方案,针对问题及难点制定切实可行的控制措施,对施工过程中每道工序进行责任划分,并多次组织开展安全教育培训及技术交底,合理安排工期,精心组织管理,争分夺秒加快工序循环。

为何要设计成螺旋隧道?项目负责人王玉杰介绍,平地螺旋隧道紧挨勿角乡自然保护区,进洞口与出洞口落差近百米,如果不设计成螺旋隧道,将多延伸10多公里路程,这对勿角自然保护区的环境影响很大。经过设计论证,最终采取了螺旋隧道方案进行修建。

为最大限度地减少对自然保护区的干扰,项目部还将打造绿色公路,减少对洞口植被破坏,并结合洞口地形、地质地貌条件,项目部严格按照“弱爆破、短进尺、强支护、勤测量”原则。在每次爆破后,立刻对裸露隧道岩石进行加固,安装钢拱架,安全有序施工,确保隧道质量“零缺陷”、安全“零事故”。

“隧道全部贯通后,我们将施工隧道洞顶截水沟、电缆槽、隧道路面等附属工程,预计三个月的时间,隧道可以达到全面交工条件。”项目总工张文坤说道。

自进场以来,项目部全体参建人员克服了征地拆迁难、通行便道条件差等难题,更是在经历疫情和多次暴雨、泥石流和“8.17”特大洪灾等自然灾害考验下,项目部不等不靠,全面贯彻当地政府政策,紧跟公司步伐,全力克服人员紧缺、物资供应等困难,通过积极开展劳动竞赛,抓管理,树形象,抢晴天战雨天,争分夺秒组织施工,有力保障了隧道的顺利贯通。

九绵高速公路九绵高速起于九寨沟川甘界青龙桥,与G8513甘肃省两水-青龙桥高速公路衔接,经平武、北川、江油,止于绵阳游仙区东林乡张家坪。高速公路全长241.6公里,建成通车后,将成为连接长江经济带和丝绸之路经济带的高速公路南北大通道,成都去九寨沟4个小时可到达。

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